Blogi | Pasi Vähämartti

Adobe Lightroom sopimus ja vaihtoehtoja Lightroomille

by on joulu.22, 2019, under Nettiostokset

Lähes vuosi Lightroomin käyttöä on takana. Olen tyytyväinen ohjelmaan, mutta ongelma on käytön vähäisyys. Muutaman kuvan säätämiseen silloin tällöin sopimus on turhan kallis (12,39€/kk).

Päätin lopettaa tilauksen. Hallintasivun kautta oli mahdollista katkaista tilaus loppumaan välittömästi, mutta ei laskutuskauden loppuun. Samalla puhuttiin sakkomaksusta, joka on 50% tilauksen enneaikaisesta päättämisestä. Minulla tämä olisi ollut 6,20€. Mitähän ihmettä…

Vuosisopimus

Yhteys asiakaspalveluun toi mukanaan pienen yllätyksen, sopimukseni on vuosiperustainen. Asiakaspalvelun mukaan sopimus olisi mahdollista muuttaa kuukausisopimukseksi, mutta en löytänyt mistä tämän muutoksen saisi tehtyä. Kysyin asiasta ja noin 10 min päästä sain vastauksen, että kuukausitilausta ei olekaan saatavilla valokuvajäsenyydelle.

Adobe valokuvajäsenyydessä on aina kyse vuosisopimuksesta, joka voidaan maksaa joko kerralla, tai kuukausittain. Olin aiemmin ollut siinä uskossa, että palvelusta on kaksi versiota, vuosijäsenyys ja kuukausijäsenyys. Tässä samassa virhekäsityksessä on myös monet Lightroomista kertovat videot.

Mitään vahinkoa tässä ei käynyt, mutta jälleen kerran tämä oli hyvä muistutus siitä, että sopimustekstit on syytä lukea tarkasti. Tämä siis varoituksena teille muille, jotka harkitsette Lightroomin lyhytaikaista hankkimista: Vain vuosisopimuksia on tarjolla valokuvajäsenyys sopimuksella.

Tilauksen jatkamisesta alennus

Olisin saanut 3kk ilmaisen jatkon, mutta kannattaa huomioida, että tämä aloittaa uuden 12kk sopimuksen, josta 3kk on ilmaista. Tämä on hyvä alennus, mutta käytön vähäisyyteen suhteutettuna ei kuitenkaan riittävä, jotta olisin jatkanut sopimusta.

Toisaalta, mikäli käytät Lightroomia jatkuvasti, voi tässä olla pienen säästön paikka: Kun olet perumassa tilausta sopimuskauden lopussa, systeemi ehdottaa sinulle paria ilmaiskuukautta sillä varjolla, että jatkat tilausta. Voi olla, että alennuksen saa vain yhden kerran, mutta pieni säästö tämäkin.

Lisenssityypit

Kertahankittava lisenssi olisi ollut käyttötarpeelleni paljon soveltuvampi. Valitettavasta tällaista versiota Adobe ei enää tarjoa. Vanhoja lisenssejä oli mahdollista ostaa vielä vuosi takaperin, mutta niistä puuttui tuki uusimmille RAW -formaateille. Toinen haittapuoli oli, että ohjelmaa ei enää kehitetä. Viimeisin työpöytäversio (Lr 6) on vuodelta 2015.

Lightroomin 6 versio olisi tukenut kameraani (Canon EOS 80D), jonka hankkiminen olisi tullut halvemmaksi kuin valokuvajäsenyys. Pitkällisen mietinnän jälkeen päädyin kuitenkin lisenssin vuokrausmalliin, koska siinä on mukana kaikki viimeisimmät ominaisuudet.

Loppuelämän sitoutuminen

Lightroomissa tehdyt säädöt eivät tallennu RAW tiedostoon (kuten ei muissakaan RAW editoreissa), vaan Lightroomin tapauksessa tietokantaan.

Lightroomissa tehtyjä asetuksia ei saa exportattua muihin valotuksensäätöohjelmiin, sillä ohjelmien toimintatavat muokata kuvia poikkeaa toisistaan. Vaikka asetukset saisikin jotenkin siirrettyä ohjelmasta toiseen, ei kuvat näyttäisi samalta eri ohjelmissa tästä samasta syystä johtuen.

Mikäli Lightroomilla säädettyjä kuvia haluaa joskus toiste säätää, on ainoa vaihtoehto hankkia Lightroom uudestaan. Tai, olla käyttämättä Lightroomia alunalkujaankaan, ja käyttää jotakin toista joko vapaata tai kertamaksullista ohjelmaa käyttäen.

Kuvat voi tallentaa häviölliseen JPG-muotoon, eli editoidut kuvat saa talteen, mutta niiden häviötön säätäminen ei ole enää mahdollista. Uudella ohjelmalla (esim. Darktable) työ on vuorostaan aloitettava alusta.

Vaihtoehtoja Lightroomille

Lightroomille on myös vaihtoehtoja, niin vapaita kuin maksullisiakin. Alla on esitelty muutama vaihtoehto, googlettamalla löytää lisää vaihtoehtoja.

Yksi vapaista vaihtoehdoista on Darktable. Kokeilin tätä pian Lightroomin hankkimisen jälkeen, mutta koska olin oppinut Lightroomin käyttöön, tuntui Darktablen käyttö kankealta. Darktablen voi käydä lataamassa täältä: https://www.darktable.org

Rawtherapee on toinen vapaa vaihtoehto. Darkroomiin verrattuna kuvat ovat vakiona paljon luonnollisempia ja värikkäämpiä, tosin sanoen ohjelmat eivät avaa kuvia sellaisenaan, vaan tekevät niihin joitain parannuksia omatoimisesti. Tämä oli pienoinen yllätys. Rawtherapheen voi käydä lataamassa täältä: https://rawtherapee.com/

Exposure X5 on vuorostaan maksullinen, hinta 119US$, päivitys 89US$. Tätä on tituleerattu jopa todelliseksi Lightroomin kilpailijaksi. Käyttöliittymältään se onkin Lightroomiin tottuneelle hyvin samannäköinen. Yksi merkittävin ero ovat tasot (layers), jotka mahdollistavat kuvien säädön ihan toisella tavalla. Exposure X5 vaikuttaakin hyvin mielenkiintoiselta, jota aion ehdottomasti kokeilla. Exposuren 30-päivän kokeiluversion voi käydä lataamassa täältä: https://exposure.software/

Exposuressa on myös puutteensa ja sanotaankin, että vakavalle valokuvaajalle Lightroom on edelleen se paras vaihtoehto. Eri ohjelmien puutteista huolimatta (Lightroomiin verrattuna), monet ammattilaiset ovat siirtyneet pois Adobesta, ja olleet tyytyväisiä päätökseensä.

Leave a Comment :, , , , , , more...

Excel taulukon suojauksen poistaminen – tapa 2

by on joulu.22, 2019, under Säätöä, Vinkit

Olen aiemmin esittänyt tavan poistaa Excel taulukon solujen suojauksen Visual Basic koodin avulla. Ajoittain tämä ei kuitenkaan syystä tai toisesta toimi.

On olemassa toinenkin tapa, jolla suojauksen saa poistettua. Tämä vaihtoehto ei vaadi koodin ajamista, mutta paria kikkaa ja tekstieditoria. Mikäli Excelin avaamien on suojattu salasanalla, ei tästä kikasta ole hyötyä.

On vaikea sanoa, kumpi näistä vaihtoehdoista on helpompi toteuttaa. Uusi tapa oikein toteutettuna on varmatoiminen solujen suojauksen poistamiseksi, eikä koneella tarvitse suorittaa tuntematonta koodia.

Tässä vaiheet:

  1. Tee varmuuskopio!
  2. Uudelleennimeä tiedostopääte .xlsx => .zip
  1. Avaa zip-tiedosto (esim. 7-zip:llä)
  2. Avaa hakemisto /xl/worksheets/
  3. Hakemisto sisältää Excelin välilehdet (sheets)
  1. Avaa välilehdet, joista haluat poistaa suojauksen (esim. sheet1.xml)
  2. Etsi <sheetProtection algorithmName=”SHA-512″ hashValue=”……” /> ja poista tämä
  1. Tallenna muutokset (siten, että muutokset päivittyvät zip-tiedostoon)
  1. Lopuksi muuta tiedostopääte takaisin .zip => .xlsx
  2. Solujen ja kaavojen lukitukset on nyt poistettu

Leave a Comment :, , , , , , more...

Kuivalihakundin lihalaatikko

by on joulu.18, 2019, under Nettiostokset

Joulu on antamisen aikaa, mutta joskus lahjan keksiminen saattaa olla ylivoimaisen vaikeaa.

Tämä lahjavinkki ei sovi vegaaneille, mutta useimmille tämä voi olla mukava ja vähän erilainen yllätys: Lihalaatikko.

Hintaa laatikolla on 39.90€. Paketti sisältää täyden repertuaarin kuivalihakundin tuotteita, joilla on painoa yhteensä 430g. Tuotteita on yhteensä yhdeksää eri laatua:

  • Jerkku Original 50g
  • Jerkku Pippuri 50g
  • Jerkku Haba 50g
  • Jerkku Naga 50g
  • Jerkku Savu 50g
  • Jerkku Garlic 50g
  • Ruusteri Lemongrass 40g
  • Ruusteri Sriracha 40g
  • Porky Smokey BBQ 50g

Kotimaisia raaka-aineita ja työtä

Kuivalihakundin tuotteet on valmistettu pääosin suomalaisista raaka-aineista, käsityönä. Ostamalla kuivalihakundin tuotteita, tuet suomalaista työtä ja raaka-aineita.

Kuivalihakundin lihat on valmistettu laadukkaasta lihasta, eikä mistään mössöstä. Tämä näkyy hinnassa, mutta niin se myös maistuu suussa. Yhtä hyvää kuivalihaa en ole vielä kenenkään muun valmistajan toimesta päässyt maistamaan. Mikäli pidät kuivalihasta, mutta et ole maistanut kuivalihakundin tuotteita, äkkiä kaupoille!

Kokemukseni

Kuivalihakundin tuotteet ovat hyvinkin tuttuja vuosien varrelta, niitä tulee naposteltua aina silloin tällöin. Ainoastaan kolmea tuotetta en ole maistanut, joka oli hyvä syy hankkia lihalaatikko. Se on myös vallan mainio tapa etsiä itselle suosikkimaut. Tähän mennessä kaikki lihat ovat olleet priimaa, niitä söisi mielellään päivittäin.

Ostaminen

Kuivalihakundin tuotteita myyviä liikkeitä tulee jatkuvasti lisää. Mikäli omasta kaupastasi näitä ei löydy, voi aina turvautua verkkokauppaan.

Verkkokaupasta tilatut tuotteet toimitetaan tyylikkäässä postipussissa.

Josta paljastui kaksi kuivalihalaatikkoa ja puolen kilon säkki Porkyä. Vain laatikko päätyi kuvaan, koska juttu käsittelee tätä nimenomaista tuotetta.

Lihalaatikon sisältää paljastuu tuotteet ja mainoslehtinen.

Tässä vielä kuvat tuotteista.

Joulu alkaa olemaan todella lähellä, joten voi olla, että tuotteet eivät enää ehdi jouluksi kotiin. En tiedä myydäänkö lihalaatikoita kivijalkaliikkeissä, ainakaan en kertaakaan muista näitä nähneeni.

Leave a Comment :, , more...

Leise AAA 1150mAh akut

by on marras.16, 2019, under Nettiostokset

Olen aiemmin tehnyt bloggauksen Panasonic Eneloop akuista. Tuolloin testasin, minkälaisen kapasiteetin akut tarjoavat lupauksiin näiden.

Eneloopin akut ovat kalliita, joten päätin kokeilla, minkälaista suorituskykyä halpisakut tarjoavat. Hintaero on merkittävä, kolme Eneloopin AAA akkua maksaa saman mitä 20 kpl Leise -merkkistä AAA akkua.

Molemmat kotelot olivat saapuessaan hieman rikki: Toinen kiinnitysklipsi puuttui kummastakin kotelosta, toisen kotelon ollen lisäksi hieman halki. Kotelolla ei kuitenkaan ole väliä, vaan sisältö ratkaisee.

Leise -akun kyljessä komeilee 1150mAh. Tämä on helkkaristi AAA-kokoiseen akkuun, etenkin kun Eneloopin parhaimmat pro -akut tarjoavat tässä kokoluokassa 900mAh, ja pykälää huokeamman hintaluokan Eneloopin akut 750mAh.

Leise -akkujen myyjä ilmoittaa akun vähimmäiskapasiteetiksi 1000mAh. Sivuilla mainitaan nominal capacityksi myös 701-1299mAh, tyypillistä Aliexpress epämääräisyyttä… mutta tällä ilmoitustavalla lienee syynsä.

Mittaustulokset

Eneloop testissä jokainen akku ylitti luvatun kapasiteetin, yhtä viallista lukuun ottamatta. Leisen tulos ei ole ihan yhtä kaunista luettavaa, vaikka tavoitelukuna pitäisi akun kyljessä ilmoitettua 1000mAh minimikapasiteettia.

Tein mittauksen Technoline BC-900 -laturin refresh -toiminnolla, jolla latasin akkuja 200mA virralla ja purin 100mA virralla. Laturi tekee tätä niin monta kertaa edestakaisin, että tulos ei enää parane. Alla olevassa kuvaajassa on esitetty jokaisen akun mitattu kapasiteetti pienimmästä suurimpaan. Myöhemmät tulokset esitetään samassa kapasiteettijärjestyksessä.

Kapasiteetti [mAh]

Eneloopin tulokset olivat suhteellisen tasaisia. Luvattuun kapasiteettiin nähden ylitystä oli enimmillään 8%. Yksikään Leise ei vuorostaan ylittänyt edes luvattua minimikapasiteettia.

Mikäli Leise -akkujen nimelliskapasiteetiksi olisi ilmoitettu 800mAh, olisi ylitystä parhaimman tuloksen kennoon nähden ollut 24%. Näin suuret erot viittaavat eri tuotantoeriin, sekä ongelmista valmistusprosessissa. Toisaalta vaikka hajontaa onkin valtavasti, hintaansa (~13€ kotiin kannettuna) nähden akut antavat hyvän kapasiteetin.

Kapasiteettitesti ei kerro mitään akun itsepurkautumisesta tai virranantokyvystä.

Noin kuukauden levon jälkeen kennojännitteet vaihtelivat välillä 1,271-1,332V. Ehkä erikoisin piirre tuloksissa oli, että niissä akuissa, joissa oli mittausten mukaan eniten kapasiteettia (mAh), jännite oli keskimääräistä alhaisempi. Tämä havainto vahvistaa käsitystä akkujen olevan peräisin kahdesta tai useammasta tuotantoerästä. Kuvaajan järjestysnumero vastaa testattua akkua, eli jännitettä ja kapasiteetti voi vertailla kuvaajien kesken eri taulukoiden välillä.

Kennojännite [V] pitkän levon jälkeen

Lopuksi testasin akkujen virranantokykyä. Tämä tulos oli vahvasti kiinni siitä, kuinka hyvän kontaktin virtamittari sai akkuun aikaiseksi. Täten tuloksia ei voida pitää kovinkaan tarkkoina. Oikosulkuvirrat vaihtelivat eri kennojen välillä 3,20 – 5,27A välillä, ollen keskimäärin 4,5A ja mediaanin 4,7A. Mitatut virrat eivät korreloineet akkujen kapasiteetin tai jännitteen suhteen. Neljä akkua antoi alle 4A virran, joiden tulosta ei saanut paremmaksi, vaikka yritin kuinka saada paremman kontaktin. Alla kuvaaja kennojen antamasta oikosulkuvirrasta.

Oikosulkuvirta [A]

Testien jälkeen yritin antaa asiallista palautetta myyjälle, eli pyysin päivittämään sivujen tiedot vastaamaan lähemmäs todellisuutta. Toimitin tekemäni mittaustulokset, mutta joka kerta sain vastaukseksi ’What can I do for you?’. Todennäköisesti vastassa oli kielimuuri.

Myyjän mainoksissa Leisen akuille luvataan jopa 1000 lataussykliä. Esimerkiksi Eneloop Pro AAA (900mAh) akuille luvataan 500 ja tavallisille Eneloop AAA (750mAh) 2100 lataussykliä. Täten 1000 lataussykliä lienee täyttä puppua, kuten luvattu kapasiteettikin. Toisaalta, halvalla ei hyvää saa, mutta uskon että hintaansa nähden akut ajavat vallan mainiosti asiansa.

Leave a Comment :, , more...

Hozelock Superhoze 30m – laajeneva letku

by on marras.09, 2019, under Kuluttajansuoja, Yhteiskunta

Saatat muistaa ihmeletkun Ostos-TV:stä. Letkun idea on olla kevyt, vähän tilaa vielä, kestävä, solmuun menemätön… Alla oleva mainosvideo kertoo kaiken oleellisen ihmeletkun ideasta.

Olen aina pitänyt Ostos-TV tuotteita B-laatuisina ihmekeksintöinä, jotka ei tavalliseen kauppaan edes kelpaa (miksi muuten niitä saisi vain ja ainoastaan yksinoikeudella TV-shopista?)

En ole koskaan ostanut Ostos-TV:stä mitään, en tälläkään kertaa. Muistikuva tästä ihmeletkusta on kuitenkin jäänyt mieleen.

Kesällä 2016 istutin uuden aidan. Aitaa oli tarve kastella, mutta taloyhtiön oma letku oli epäkäytännöllisen painava, muotoonsa jämähtänyt osin litassa oleva letku. Tämä johti oman letkun hankkimiseen. Vaihtoehtoina oli perinteinen letku ja ihmeletku. Perinteisen letkun kategoriaan kuuluvat kaikki sotkeentumattomat ja littaan menemättömät letkut.

Ihmeletkun kestävyys oli suurin huolenaihe. Kun tavalliseen letkuun tulee reikä, voi sen katkaista ja tarvittaessa tehdä jatkon. Tämä ei ole mahdollista ihmeletkulla, vaan se on kerrasta entinen.

Hozelock Superhoze letkulle luvataan 5v takuu, joten se antaa uskoa letkun laatuun. Yleensähän takuu mitoitetaan siten, että se kestää takuuajan.

Paketin mukana tulee itse letku (10m => 30m), jonka molempiin päihin on integroitu jatkoliitin vesilukolla (aquastop). Lisäksi mukana tulee säädettävä suutin, sekä adapterit letkun kiinnittämiseksi 3/4″ ja 1/2″ hanaliittimeen.

Letku on todella kevyt ja menee pieneen tilaan. 30m versiolla saa mukavasti ulottuvuutta. Käyttö on huomattavasti mielekkäämpää kuin tavallisella letkulla, jonka myötä letkun ottaa paljon helpommin käyttöön pientäkin juttua varten.

Tästä huolimatta letku ei ole ollut kovinkaan ahkerassa käytössä. Itseasiassa sillä on alle 20 käyttökertaa takana. Käytön vähäisyyteen ei ole mitään muuta syytä kuin se, että letkulle ei tämän useammin ole käyttöä.

Loppukesästä 2019, noin kolme kuukautta takaperin, letkun paine yhtäkkiä hävisi. Kävin varmistamalle, ettei kukaan ollut laittanut hanaa kiinni – ei ollut. Letku vuoti välittömästi alkupäästä. Suojaavan kuoren alle, kun ei näe, niin on vaikea sanoa minkälaiset vahingot on kyseessä. Veden vuotamistavasta päätellen letku on revennyt pituussuunnassa. Letku on uudesta asti hieman vuotanut liittimen juuresta, joten on mahdollista, että tämä kyseinen vaurio laajeni ja teki letkusta käyttökelvottoman.

Takuu

Ostin letkun Lahden Kodin Terrasta. Kyseistä liikettä ei kuitenkaan enää ole olemassa. Takuun hoitaminen mutkistuu tämän myötä hieman.

Etsin takuukuitin käsiini. Yllätyksekseni siinä lukee takuuajan olevan vain 2 vuotta, vaikka pakkauksen kyljessä mainostetaan viittä vuotta.

Yllätykset eivät loppuneet tähän. Kyseisestä tuotteesta on olemassa kahdenlaista pakkausta, joiden välillä ainoa ero on kyljessä komeileva takuuaika, joka on 3 tai 5 vuotta.

Kuvia kummastakin pakkausmallista käytetään sekalaisesti mainonnassa, ja yhtä sekalaisesti takuuksi liikkeet ilmoittavat 2 tai 3 vuotta. Missään (Suomessa) en kuitenkaan ole törmännyt luvattuun viiteen vuoteen.

Saa nähdä, mikä letkun todellinen takuuaika on. Ostohetkellä olin siinä käsityksessä pakkauksen perusteella, että takuu on 5 vuotta. Letkulla oli hintaa 44,95€, joten sen soisi kestävän joka tapauksessa enemmän kuin 3 vuotta, oli sen takuuaika sitten 2, 3 tai 5 vuotta.

Noin kuukausi sitten laitoin takuupyynnön suoraan Hozelockin suomen sivujen kautta, joskaan vastausta ei ole vielä kuulunut. Tilannepäivityksiä seuraa sitä mukaan, kun asioita selviää.

Leave a Comment :, , , more...

Philips 42PFL8654H/12 virtalähteen korjaaminen

by on elo.12, 2019, under Korjausohjeet, Säätöä

Sain käsiini 42″ Philipsin taulu TV:n vuodelta 2010. Se oli yhtenä yönä (sammuksissa ollessaan) lopettanut toimintansa ilman mitään varoitusta.

Koska TV:llä oli ikää noin 9 vuotta, oli ensimmäinen epäilys virtalähteen kondensaattoreissa. Virtalähteen visuaalinen tarkastus ei kuitenkaan antanut mitään ilmeistä syytä pimentymiselle.

Vianetsintä

Netistä löytyi helposti TV:n huoltomanuaali. Manuaalin mukaan powerikortti on huollon kannalta musta laatikko, eli sellainen osa, joka vaihdetaan aina uuteen (ellei sulakkeen vaihtaminen korjaa tilannetta). Täten huoltomanuaalista ei juurikaan ollut apua.

Powerikortti on Delta:n valmistama, mallimerkiltään DPS-298CP-4A. Tälle mallille ei löytynyt piirikaaviota, mutta -2A mallille löytyi. Ero näiden mallien välillä ei selvinnyt, mutta joidenkin tietojen mukaan erot löytyvät piirikortin alkupäästä.

Powerin sulake oli ehjä, tasasuuntaajakin toimi, mutta 3,3V standby jännite oli ainoastaan 0,6V. Ei siis ihme, että mitään ei tapahtunut. Hakkuripuolella oli selvästikin jotain vialla. Tämän jälkeen mittasin diodi mittauksella fetit, jotka osoittautuivat ehjiksi. Sitten oli diodien vuoro. 3,3V linjasta löytyikin kaksi rinnan olevaa schottky-diodia (D907 ja D911), jotka näyttivät mittauksen perusteella olevan oikosulussa.

Suoraan pirilevyltä mittaaminen ei välttämättä anna luotettavaa tulosta, joten osat irti ja uusintamittaus. Osoittautui, että toinen oli oikosulussa. Kyseessä on schottky-diodi, jonka tyyppi on SB260, eli 2A / 60V.

Diodien erot

Tavanomaiset diodit eivät jaa niiden läpi kulkevaa virtaa tasan, sillä niiden lämpötilakerroin on negatiivinen. Tämä tarkoittaa sitä, että mitä kuumempi osa on, sitä alhaisemmaksi sen Vf (forward voltage, ’jännitehäviö’) muuttuu, ja täten virtaa alkaa kulkemaan entistä enemmän. Täten kaksi rinnankytkettyä diodia ilman erillistä virrantasauspiiriä on tuhoon tuomittu kytkentä, ellei komponentteja reilusti ylimitoiteta.

Schottky-diodien lämpötilakerroin sitä vastoin on positiivinen. Täten kaksi tai useampi schottky-diodi tasaa niiden läpi menevän virran automaattisesti lämpötilan vakiinnuttua.

Kahden rinnakkain kytketyn schottky-diodin tarkoitus on kasvattaa virtakapasiteettia. Virtakapasiteettia voisi kasvattaa myös isovirtaisemmalla komponentilla, mutta näissä on korkeampi Vf => hyötysuhde heikkenee aavistuksen.

Alla olevassa videossa vertaillaan tavallisen diodin ja schottky-diodin ominaisuuksia rinnankytketyssä piirissä. Lisätietoa schottky-diodeista löytyy esimerkiksi täältä.

Hajoamisen syyt

Diodit harvemmin hajoavat itsestään, vaan se on yleensä seurausta jostakin muusta ongelmasta. En tullut mitanneeksi schottkyn anodijännitettä, mutta koska kyse on hakkuritehonlähteestä, siellä on todennäköisesti suuria jännitepiikkejä, jotka lähentelevät schottky-diodin jännitekestoisuutta. Myös schottkyn perässä olleen kondensaattorin heikko kunto saattoi aiheuttaa ylimääräistä kuormitusta. Myös lämpörasitus on voinut heikentää komponentin runkoa, jolloin johtimen juuresta on voinut päästä vuotamaan ilmaa puolijohteeseen, joka on saanut sen tuhoutumaan.

Korjaaminen

Koska hyllystä ei löytynyt sopivaa schottky-diodia, testasin pikaisesti telkkaria viallinen diodi poistettuna. TV lähti käyntiin ongelmitta. Tämän jälkeen olikin helppoa marssia kauppaan, ja ostaa koko sarja kondensaattoreita, sekä yksi SB560 (ainoa koko, jota löytyi Bebekiltä). SB560 kestää yksistään 5A virran.

Vaihdoin kahta kondensaattoria lukuun ottamatta muut uuteen (näitä kahta mallia ei löytynyt Bebekiltä). Schottky-diodin kanssa osat tulivat maksamaan 6€, pelkkä viallinen kondensaattori + schottky-diodi olisivat maksaneet 1,5€.

Vian paikantamiseen yhdessä manuaalin etsimisen ja selailun kanssa kului noin 60 min. Kondensaattorien vaihtamiseen ja mittaamiseen (ei olisi ollut pakollista) ESR mittarilla kului 30min.

TV korjauksen jälkeen

Kaupallinen korjaaminen

On vaikea arvioida paljon huoltoliike olisi korjaamisesta veloittanut. Todennäköisesti eivät olisi edes etsineet vikaa, vaan vaihtaneet uuden powerikortin tilalle. Liikkeessä uusi varaosa maksaisi todennäköisesti yli 100€ (eBayssa käytetty maksaa reilu 50€). Tämän päälle tulee korjaajan kustannus. Tällöin puhutaan noin 200-300€ korjauskustannuksista.

Nykyaikaisia, sirompia, kevyempiä telkkareita saa isommassa tuumakoossa 400€ hintaan, joten en ihmettele, että viallinen laite heitetään menemään ja ostetaan uusi tilanne. Tämä on todella sääli, sillä yleensä vika on yksittäisessä osassa (tällä kertaa olisi selvinnyt minimissään 1,5€ osilla). Etenkin poweri viat ovat helppoja korjata, mikäli omaa sopivat mittalaitteet, työkalut ja hyppysellisen taitoa.

Leave a Comment :, , , , , , , more...

Työnantajan tarjoama luottokortti

by on elo.11, 2019, under Työelämä, Työsuhdeasiat, Yhteiskunta

Kiireellisimpinä vuosina minulla on ollut noin 140 matkapäivää. Ulkomaan matkapäiviä parhaimpana vuotena on olut noin 100. Tällainen matkustelu käy kukkarolla ahkerasti.

Suurimmat kulut syntyvät lentolipuista, hotelliyöpymisistä ja taksimatkoista. Myös autovuokra, tankkaukset, tietullit, siltatullit ja lauttamatkat voivat tulla kyseeseen. Ei ole myöskään mahdotonta, että joutuu ostamaan työkaluja, tarvikkeita tai varaosia. Kuukaudessa summat voivat nousta todella suuriksi.

Etenkin startup yrityksissä korttikäytännöt ovat kirjavia.

Kortteja on kahta tyyppiä: Maksuaikakortti (lyhennys 100%), sekä luottokortti (minimilyhennys). Tämän lisäksi kortti voi olla työnantajan takaama (työntekijä maksaa laskun), tai työnantajan maksamana.

Edellisessä työpaikassa minulla oli tällainen työnantajan takaama kortti. Lasku tuli joka kuukausi kotiini, joka piti maksaa eräpäivänä. Useinkaan kulukorvaus ei ehtinyt tulla ajoissa, joten tilillä piti olla riittävästi katetta.

Perustelu miksi en saanut yrityksen maksamaa luottokorttia, oli että yritysten kortteja käytetään niin paljon väärin, ja että tällaisia kortteja ei yleisesti ottaen myönnetä enää missään yrityksessä kenellekään. Pureskellaanpa asioita hieman.

Mitä tarkoittaa yrityksen takaama kortti?

  • Mahdollistaa suuremman limiitin, joka tässä tapauksessa oli 5000€/kk. Henkilökohtaisessa kortissa oli 2000€ raja, joskin sen olisi saanut helposti nostettua suuremmaksi => tapauksessani yrityksen kortista ei ollut hyötyä.
  • Vastaat kortin veloista, ja jos ulosoton jälkeen jää maksettavaa, käännytään vasta tämän jälkeen takaajan, eli työnantajan puoleen.
  • Kun työnantaja menee konkurssiin, takaaja katoaa. Tällöin vastaat kortin veloista, kuten käytännössä tähänkin asti. Palkkaturvasta näitä kuluja voi saada takaisin, tai olla saamatta.

Yrityksen luottokortti on ainoa oikea vaihtoehto työntekijälle, sillä

  • Väärinkäytöstä aiheutuva riski työnantajalle on mitätön. 5000€ limiitillä ei tehdä 5000€ suurempaa laskua. Työnantajan pystyy vähentämään väärinkäytökset palkasta ja ottamaan tarvittaessa kortin pois. Myös rikosilmoituksen tekeminen on aina mahdollista. Työnantajan riski on täysin olematon.
  • Yritys maksaa kortin laskun, jolloin työntekijän ei tarvitse rahoittaa työnantajan toimintaa.
  • Konkurssitilanteessa konkurssipesä vastaa kortin veloista.

Lyhyesti sanottuna yrityksen takaamat kortit pitäisi kieltää lailla. Työntekijän tehtäviin ei kuulu rahoittaa työnantajan toimintaa antamalla ilmaista lainaa, samalla todellisuudessa ottaen taloudellisen riskin kortin veloista.

Työnantajan väittäessä, että taattu kortti on ainoa vaihtoehto väärinkäyttöriskin takia, on täysin höpö puhetta. Tällaiseen korttiin ei pidä suostua, tai työnantajalta on saatava kortin limiittiä vastaava summa ennakkomaksuna. Ennakolla voi maksaa kortin laskun sen saapuessa, jonka lisäksi kaikissa tilanteessa saa ns. omansa pois.

Blogin aihe kumpusi tällä kertaa siitä, että edellinen työnantaja meni konkurssiin marraskuussa 2018 ja osa kulukorvauksista jäi saamatta. Omalta osalta saavat jäivät vähäisiksi, toisilla saatavat olivat merkittävästi suurempia.

Loppuvaiheessa korttiostoja ei onneksi ollut kovin paljoa, mutta yhden kuukauden kulukorvaukset jäivät kokonaan saamatta. Ne minulle periaatteessa maksettiin, mutta koska palkka ja kulukorvaukset maksettiin tuolloin ilman palkkalaskelmaa, niin seuraavan kuun palkkalaskeman kirjausvirhe teki maksun mitättömäksi.

Aiempi potti kirjattiin kokonaisuudessaan palkkaennakoksi, jolloin sain vain puolikkaan kuun palkan ja kulukorvaukset muuttuivat jälleen saataviksi. Konkurssihetkellä tästä oli kulunut juuri sen verran aikaa, että jo maksettu kulukorvaus katosi olemasta. Näin kävi myös palkkaturvan silmissä, koska konkurssihetkellä tästä oli juuri sopivasti kulunut yli 3 kuukautta. Tarkalleen ottaen tässä tuli tupaan 1383,72€.

Jokaisella konkurssi ja palkkaturva kierroksella oppii jotain. Takana on kaksi työpaikkaa, kaksi konkurssia ja kaksi palkkaturvaan turvautumista viimeisten 10 vuoden ajalta.

Leave a Comment :, , , more...

Excel taulukon suojauksen poistaminen

by on huhti.19, 2019, under Säätöä, Vinkit

Välillä vastaan tulee Excel-tiedostoja, joiden sisältö on suojattu siten, että kenttien laskentakaavoja ei näe, ja että vain tiettyjen kenttien sisältöä voi muokata.

Tällaiselle suojaamiselle on hyvät perusteet, esimerkiksi matkalaskulomakkeessa. Käyttäjän tarvitsee täyttää tietyt kentät, eikä muuhun tarvitse koskea. Suojaus estää tahattomien muutosten tekemisen, kun kaikkien kenttien sisältöä ei pääse muokkaamaan.

Syystä tai toisesta, edellisen työpaikan käyttämän kirjanpitotoimiston toimittamissa matkalaskulomakkeissa oli ainakin kahtena eri vuonna virheitä. Esimerkiksi matkustajan kilometrit laskettiin täysin väärin (summattiin eri päivien matkustajamäärät yhteen, sama tehtiin kilometreille, ja näiden lopputulos kerrottiin keskenään). Välillä lomakkeissa oli käytössä väärät kilometrikorvaus tai päiväraha summat. Lomakkeet eivät myöskään taipuneet ulkomaanpäivärahoihin.

Näin keskeneräistä ja testaamatonta tekelettä, josta pyydetään vielä rahaa, ei koskaan pitäisi päästää ulos. Vaikka lomakkeessa oli virheitä, oli se muutoin kuitenkin ihan asiallinen. Lomake jäi käyttöön, vaikka tilitoimisto vaihtui. Tällaista lomaketta pystyy käyttämään vain vuoden loppuun, sillä verottaja päivittää korvauksien suuruuksia vuosittain.

Vastaavan lomakkeen voisi tehdä helposti itsekin, mutta pelkkien eurojen päivittämisen takia tämä tuntuu vähän turhalta.

Pienellä pätkällä Visual Basic -koodia, on mahdollista ’selvittää’ salasana, jolla taulukon suojauksen saa poistettua. VB koodi ei murra alkuperäistä salasanaa, se vain etsii sellaisen merkkijonon, joka toimii suojauksen poistamiseen. Tällä tavoin selvitetyt koodit ovat kirjaimellisesti muotoa AAAAAAAAAAA, AAAAAAABBBB, AAAABBBBBCC jne.

Excelin lukitus ei siis ole mikään hienostunein. Täten Excelillä ei kannata tehdä mitään Top Secret juttuja, mikäli tarkoituksena on myös jaella tiedostoa.

Salasanan selvittäminen

Alla oleva koodi ei ole itseni keksimä, vaan se löytyy monesta paikkaa internetin syövereistä.

Koodin käyttö tapahtuu seuraavasti:

1. Avaa VBA editori painamalla Alt + F11 avonaisessa Excel-asiakirjassa, jonka taulun suojauksen haluat poistaa.

2. Tupla klikkaa taulukkoa ikkunan vasemmalla laidalla, jonka suojauksen haluat poistaa. Tässä esimerkissä poistetaan Taulun 11 suojaus. Suojauksen poistaminen tällä metodilla pitää tehdä jokaiselle taululle erikseen.

3. Lisää alla oleva koodi oikealle puolelle avautuneeseen ikkunaan

Sub Passwordbreaker()
Dim i As Integer, j As Integer, k As Integer
Dim l As Integer, m As Integer, n As Integer
Dim il As Integer, i2 As Integer, i3 As Integer
Dim i4 As Integer, i5 As Integer, i6 As Integer
On Error Resume Next
For i = 65 To 66: For j = 65 To 66: For k = 65 To 66
For l = 65 To 66: For m = 65 To 66: For il = 65 To 66
For i2 = 65 To 66: For i3 = 65 To 66: For i4 = 65 To 66
For i5 = 65 To 66: For i6 = 65 To 66: For n = 32 To 126
ActiveSheet.Unprotect Chr(i) & Chr(j) & Chr(k) & _
Chr(l) & Chr(m) & Chr(il) & Chr(i2) & Chr(i3) & _
Chr(i4) & Chr(i5) & Chr(i6) & Chr(n)
If ActiveSheet.ProtectContents = False Then
MsgBox "One usable password is " & Chr(i) & Chr(j) & _
Chr(k) & Chr(l) & Chr(m) & Chr(il) & Chr(i2) & _
Chr(i3) & Chr(i4) & Chr(i5) & Chr(i6) & Chr(n)
Exit Sub
End If
Next: Next: Next: Next: Next: Next
Next: Next: Next: Next: Next: Next
End Sub

4. Koodin lisäämisen jälkeen, paina vihreää ’play’ painiketta (tai paina F5). Pian tämän jälkeen ilmestyy salasana, jota voi käyttää asiakirjan suojauksen poistamiseen.

Suojauksen poistaminen

Asiakirjan suojaus poistetaan valitsemalla Tarkista => Poista taulukon suojaus, ja syöttämällä salasanakentän äsken saatu salasana.

Huomaathan, että tämä VB -koodi täytyy suorittaa jokaiselle taululle erikseen. Esimerkkitiedostossa on 13 taulua, joten koodi pitää ajaa kullekin taululle salasanan selvittämiseksi, ja vielä erikseen poistaa suojaukset kultakin taululta löytynyttä salasanaa käyttäen.

PS. Mikäli tämä kikka ei toiminut (syystä tai toisesta välillä näin käy), voit kokeilla myös toista tapaa.

2 Comments :, , , , , , more...

FreeNAS USB käynnistyslevyn peilaus (11.2 U1)

by on huhti.16, 2019, under Lähiverkko, Säätöä

Mikään tallennusmedia ei ole ikuinen. Kovalevyissä on liikkuvia osia, SSD-levyjen ja USB muistien Flash-muistisolut kestävät rajoitetun määrän kirjoittamista. Varmuuskopioiden tekeminen on siis tärkeää.

Olen asentanut FreeNAS:in 8GB USB muistiin, kuten hyvin moni muukin FreeNAS käyttäjä. Syynä tällaiseen hieman ehkä outoon ratkaisuun on hinta ja pieni koko, lisäksi säästyy SATA väyläpaikka. USB muistit kestävät kuitenkin kaikkein vähiten kirjoituskertoja. FreeNAS:in tapauksessa käyttöjärjestelmälevyn hajoaminen ei haittaa, koska varsinainen levypalvelimen tietosisältö sijaitsee eri levyillä.

Boot aseman hajoamisesta palautuminen kestää noin 20 minuuttia, jos hyllystä löytyy valmiiksi uusi USB muisti sekä vanhan käyttöjärjestelmän konfiguraatio. Jos konfiguraatio puuttuu, ei sekään ole katastrofi, silloin joutuu vain tekemään kaikki asetukset alusta lähtien uusiksi. Lopuksi importataan levyt sisään ja kaikki on valmista uuteen alkuun.

Tähän päivään asti minulla on ollut käyttöjärjestelmä asennettuna yhdelle USB muistille. FreeNAS mahdollistaa kuitenkin peilatun boot-aseman (joskaan se ei osaa vaihtaa ehjää vioittuneen paikalle automattisesti). Jokin aika sitten levypalvelin alkoi lähettämään sähköpostia, jossa se varottaa levyllä havaitusta korjauskelvottomasta virheestä. Muutamia viikkoja kului, eikä virheiden määrä kasvanut. Kun aikaa kului pari kuukautta, alkoi virheiden määrä kasvamaan. Yksittäiset muistisolut ovat todennäköisesti tulleet tiensä päähän.

Tällaista virheilmoitusta ei kannata jättää huomiotta, vaan viimeistään tässä vaiheessa on syytä ottaa varmuuskopio asetuksista. Myöskään tuleen ei kannata jäädä makaamaan, vaan vaihtaa suosiolla uusi asema tilalle, sillä USB muistit eivät ole hinnalla pilattuja, mallista riippuen alkaen ~8€.

Ennen kuin alat tekemään peilausta, on syytä muistaa, että mikäli asema on jo valmiiksi DEGRADED -tilassa, ei peilaus todennäköisesti tule onnistumaan. Minulla peilaus prosessi alkoi aina alusta buutin yhteydessä, eikä kopiosta tullut toimivaa milloinkaan. Viallista asemaa ei pysty irrottamaan (detach) ennen kuin resilvering on valmistunut. Irrotusta ei pysty tekemään vahingossa, sillä siitä tulee virheilmoitus.

Jotta edellä kuvatuilta ongelmilta vältytään, on pelaus syytä säätää kuntoon mahdollisimman aikaisessa vaiheessa.

Buutti-levyn peilaaminen on yksinkertainen operaatio:

  1. Avaa FreeNAS:in hallintasivu webbiselaimeen
  2. Valitse System => Boot Enviroments => Boot Pool Status
  3. Paina … freenas-boot -riviltä ja valitse Attach
  4. Valitse levy, jota halutaan käyttää peilaamiseen (minulla da8). Use all disk spacea ei tarvitse rastittaa
  5. Paina save

Tämän jälkeen boot-asema alkaa kopiotumaan asemalta toiselle. Operaatio on hidas USB muisteilla. Peilaukseen kulu aikaa noin 30 minuuttia. Operaation (resilvering) keskeneräisyydestä annetaan kriittinen varoitus (The boot volume state is ONLINE: One or more devices is currently being resilvered…). Kun operaatio on valmis, ilmoitus katoaa.

Edistymistä saa seurattua kätevästi yläpalkin pyörivää tuplanuolta painamalla. Sivun alareunaan avautuu pieni dialogi, jossa edistyminen esitetään prosentteina.

Kun resilvering on valmis, molemmat (da7p ja da8p) USB asemat näkyvät ONLINE -tilassa.

Leave a Comment :, , , , , more...

Suomi, sähköautojen luvattu maa?

by on huhti.13, 2019, under Liikenne, Yhteiskunta

Ilmasto lämpenee, johon vaikuttaa fossiilisten polttoaineiden käyttö. Jotta ilmaston lämpötilan kasvua saataisiin hillittyä, on tapahduttava muutos. Suomessa on asetettu tiukat päästötavoitteet liikenteelle, jota vauhdittamaan on ajateltu jopa kieltää polttomoottoriautojen myynti nopeutetussa aikataulussa. Tavoitteissa on saada liikenteeseen 250000 täyssähköautoa/hybridiä vuoteen 2030 mennessä, jotta tavoitteissa pysyttäisiin.

Useimmilla ei kuitenkaan ole varaa ostaa uutta autoa. Moni ei myöskään halua ostaa uutta, tai edes uudehkoa autoa; auto kun on taloudellisesti surkea ’sijoitus’. Käytettyjä sähköautoja on vähän tarjolla, ja ne ovat kalliita. Käytetyissä hybrideissä tilanne on aavistuksen parempi, mutta niitäkin on edelleen vähän tarjolla.

Sähköautoja valmistetaan toistaiseksi verrattain vähän, johon syynä on kallis hinta (rajoittaa menekkiä). Myös pelot uutta tekniikkaa kohtaan, sekä ehkä se suurin kysymys, toimintasäde ja latausaika, hillitsevät ostohaluja. Ajan saatossa käytettyjä sähkö ja hybridiautoja alkaa ilmestymään markkinoille.

Sähköautoja ei riitä kaikille tältä istumalta, eikä varmasti pidemmälläkään aikataululla, sillä paine tavoitteiden saavuttamiseen tuntuu olevan kova, ympäri maailman. Toisaalta koko autokantaa ei olla päivittämässä yhdellä hetkellä, mutta sähköautobuumi tulee luomaan haasteita markkinoille, eikä yksin autojen valmistuksessa.

Unohdetaan kuitenkin edellä mainittu, ja puhutaan energiasta.

Energia

Energiaa tarvitaan pyörittämään jokapäiväistä elämäämme. Ensimmäisenä miellämme energian sähköksi, jolla kaikki laitteet toimivat. Liikennekin liikkuu energialla, pääsääntöisesti nestemäisillä tai kaasumaisilla polttoaineilla. Energiaa kuluu päivä päivältä enemmän, jonka takia uusia voimalaitoksia tarvitaan. Energiaa halutaan tuottaa puhtaasti, jonka takia vanhoja saastuttavia laitoksia suljetaan. Mutta, onko kukaan ajatellut mitä sähköautoihin siirtyminen käytännössä tarkoittaa?

Otetaan esimerkki omasta autoilustani, se on helpointa, sillä olen pitänyt kirjaa kaikista siihen liittyvistä kuluista. Autoni on Hyundai i30 CW, menovetenä toimii Diesel. Olen omistanut kyseisen kulkuvälineen 6,28 vuotta, tankkiin on uponnut 7178,41 litraa ja tällä on ajeltu yhteensä 131744 km. Vuodessa polttoainetta on kulunut keskimäärin 1143 litraa (keskikulutus 5,45 l/100km), ja keskimääräinen ajosuorite vuodessa on ollut hieman vajaa 21000km.

Litra dieseliä sisältää energiaa noin 10 kWh. 5,45 litran keskikulutuksella energiaa kuluu siis 54,5 kWh/100km. Vuotuisella ajomäärälläni energiankulutus on noin 11,4 MWh. Dieselmoottorin hyötysuhde on kuormituksesta riippuen noin 25-40%, jolloin liikuttamiseen on päätynyt 4,0 MWh määrä energiaa (35% hyötysuhteella). Toisin sanoen, auton liikuttamiseen hyötysuhde huomioiden on kulunut noin 19kWh/100km. Sähköllä saman auton liikuttamiseen kuluu saman verran energiaa (kun puhutaan liikuttamiseen käytetyn hyötyenergian osuudesta, eli akselitehosta).

Sähköautojen kuluttama teho on auton koosta, ajotavasta, nopeudesta jne. riippuen 14-20kWh/100km, isotehoisissa ja painavissa autoissa enemmänkin. Ensipäätelmä tuloksista on, että sähköauto on merkittävästi dieseliä parempi. Invertterin ja sähkömoottorin hyötysuhde liikkuu siellä 95% tietämillä, joten akselille päätyy lähes kaikki kulutettu energia. Polttomoottorissa suurin osa energiasta häviää lämpönä taivaalle, joka toden totta on typerää energian hukkaa, mutta nykyteknologia ei parempaan pysty.

Hyvä hyötysuhde autossa, huono toisaalla

Ydinvoimaloissa hyötysuhde on 33-40%, hiilivoimaloissa 40%, vesivoimaloissa 90%, aurinkovoimassa 18%, tuulivoimalassa 45%… Ydinvoimalan ja hiilivoimalan hyötysuhdetta saadaan nostettua merkittävästi, kun myös lämpö otetaan talteen (kaukolämmöksi). Ylläolevat hyötysuhteet koskevat pelkästään sähkön tuotantoa. Kuten aiemmin mainitsin, polttomoottorin hyötysuhde on kuormituksesta riippuen 25-40%. Hyötysuhde voi olla suurempikin, mutta ei toteudu autoissa, koska moottorin kuormitus ei ole optimaalinen. Tasaisessa ajossa moottorin kuormitus on suhteellisen matala, jolloin hyötysuhde huononee. [Lähde]

Kuten huomataan, ei hyötysuhde ole millään energiantuotannolla 100%. Vesivoima on lähinnä tätä. Aurinkopaneelien hyötysuhteella ei ole muuta merkitystä kuin kenttien vatimaan koon kannalta (suurempi hyötysuhde => pienempi ala). Tuulivoiman hyötysuhteella ei myöskään ole niin suurta merkitystä, koska tässäkään ei varsinaisesti hukata resursseja, osa energiasta jää yksinkertaisesti hyödyntämättä. Toisin on lauhdevoiman kanssa, jossa lämpöä ajetaan valtavasti hukkaan (ellei sitä oteta hyötykäyttöön kaukolämpönä).

Päästöt siirtyvät sähköautojen myötä autoista voimalaitoksiin. Täten on erittäin tärkeää, että energiaa tuotetaan kestävästi ja puhtaasti, muussa tapauksessa sähköautoista ei ole päästöjen kannalta juurikaan hyötyä.

Energian kulutus

Sähkönkulutus Suomessa vuonna 2017 oli 85,4 TWh, eli 85400 GWh. Reilu 25% tästä on tuotettu ydinvoimalla, 17% vesivoimalla… mutta ehkä suurin ongelma on nettotuonti, joka on lähes 24%. Toisin sanoen, energia kulutetaan reilusti enemmän, kuin mitä tuotamme. [Lähde]

Mitä sähköautojen kasvava määrä tarkoittaa sähkön kulutukselle? Se tietysti kasvaa, ja nettotuonnin tarve lisääntyy, ellei omaa tuotantokapasiteettia rakenneta lisää. Nettotuonnissakin on ongelmansa, sillä silläkin on rajansa siirtolinjojen kapisiteettien puitteissa.  Mutta, kuinka paljon liikenteen sähköistäminen vaatii lisäenergiaa?

Vuosittaisilla ajokilometreilläni syntyisi täyssähköautolla 4 MWh lisäys sähkönkulutukseen (olettaen, että kulutus olisi identtinen dieseliin verrattuna hyötysuhde huomioiden). Mutta, mitä 250000 auton tavoite tarkoittaa, jonka verran niitä pitäisi olla vuoteen 2030 mennessä.

Tällä hetkellä sähköautoja on 1682 ja hybrideitä 5719 kpl. Täten uusia sähkö/hybridiautoja pitäisi rekisteröidä noin 20000 kpl/vuosi, jotta tavoitteeseen päästään. Vuonna 2017 rekisteröitiin henkilöautoja yhteensä noin 120000 kpl, täten täyssähkö/hybridien myynnin pitäisi olla vajaa 20% kaikista myydyistä uusista autoista.

Jos vuosittain myytäisiin 20000 täyssähköautoa, tarkoittaa se 17000km keskimääräisellä ajosuoritteella (ja 17kWh/100km keskimääräisellä kulutuksella) energiankulutuksen kasvamista 57,8 GWh:lla / vuosi. 250000 täyssähköautoa tarkoittaisi 722,5 GWh lisäystä sähkönkulutukseen. Koko autokannan päivittäminen täyssähköiseksi tarkoittaisi vuorostaan noin 10 TWh lisäenergiatarvetta, joka on yli 10% lisäys nykyiseen koko suomen energiankulutukseen nähden. Esimerkiksi Loviisan yksiköt tuottavat yhteensä noin 8 TWh vuodessa. Energiankulutuksen lisääntyminen ei kuitenkaan ole ihan näin suoraviivaista, sillä talvella autojen lohkolämmittimien kuluttama energiamäärä poistuu sähköautojen myötä (joskin sisätiloja lämmitetään jatkossakin).

Lisää energiaa

Seuraava kysymys onkin, mistä kaikki energia näille sähköautoille, kun jo tällä hetkellä kovimmilla paukkupakkasilla sähköntuotanto ja tuonti käyvät äärirajoilla. Onneksi Olkiluoto 3 on ehkä jo kohta valmis, mutta sen tuotanto kattaa vain nettotuontia. Sähkönkulutus kasvaa luonnostaan, ja liikenteen sähköistyminen kiihdyttää tätä tahtia entisestään.

Sähköverkosta on tehtävä sähköautomullistuksen aikana älykäs, sillä sähköautoja tullaa lataamaan pääsääntöisesti yöaikaan (kotona), sekä päiväsaikaan (työpaikalla). Tämä tarkoittaa merkittävää kuormaprofiilin muutosta, eli säätövoimaa tarvitaan lisää tasaamaan kuormitusvaihteluita, sekä lisää perusvoimaa kattamaan muutoinkin alijäämäistä tuotantoa. Kannattaisi vakavasti harkita esimerkiksi yhden uuden ydinvoimalareaktorin rakentamista, jonka rinnalle lisää vesi-, aurinko- ja tuulivoimaa.

Energian hinta

Sähkön hinta on ollut koholla jo pidemmän aikaa. Myös siirtomaksut veroineen ovat kovia. Sähkön hinnan voi kilpailuttaa, siirtoa ei. Tämä asettaa kuluttajat eriarvoiseen asemaan. Tämä eriarvoisuus tulee rokottamaan niitä autoilijoita enemmän, jotka asuvat korkeiden siirtohintojen alueilla.

Energian hinta tulee tulevaisuudessa aika varmasti kasvamaan. Syynä vanhentuvien voimalaitosten uusimistarve, saastuttavien voimaloiden ennenaikainen sulkeminen, energiatarpeen lisääntyminen ja siitä aiheutuva energian rajallisuus, sähkön myyminen yli rajojen niille, jotka maksavat siitä meitä enemmän (joiden oma tuotanto on kalliimpaa) … Halpa sähköautoilu ei tulevaisuudessa ehkä olekaan niin halpaa kuin mitä se nyt on. Vaikka sähköautoilu maksisi tulevaisuudessa saman kuin polttonesteillä ajaminen nyt, ei tämä varmaan kenellekään ongelma olisi, mutta suurin ongelma tästä muodostuu kaikelle muulle sähkönkulutukselle, josta maksamme.

Polttonesteille on suunniteltu toistuvia veronkorotuksia, tämä rankaisee kaikkein eniten niitä, joilla ei ole varaa hankkia uutta hienoa autoa, tai edes käytettyä. Toki ajan kanssa polttomoottoriautot poistuvat käytöstä.

Sähköauton lataaminen

Suomessa on tällä hetkellä noin 1700 julkista latauspistettä. Osa näistä on pikalatausasemia, osa keskinopeusasemia. Suurin osa on edelleen hitaampia latauspisteitä. Latauspisteiden määrä on kasvanut mukavaa vauhtia, ja näin pitääkin olla, mikäli pyörät halutaan pitää pyörimässä. Latauskapasiteetti ei saa tulla pullonkaulaksi kehitykselle.

Pikalataaminen on suhteellinen käsite. Jos verrataan esimerkiksi dieselin tankkaamisen, parin minuutin tankkauksella saa 1000 km toimintasäteen. Supercharger asemalla 30min pysähdyksellä saa noin 270 km lisää toimintasädettä. En pidä tätä mitenkään superina, tai edes pikana. Lataaminen yöllä hitaasti ei ole ongelma, kuten ei päivälläkään työpaikan parkkipaikalla, autohan kuitenkin seisoo paikallaan 95% ajasta. Pikalatauksen hitautta pidänkin yhtenä merkittävänä ongelmana, mutta latausasemaverkoston tiheneminen pienentää tätä haittaa, joskin ’tankilla’ saa käydä alvariinsa. Toisaalta kaasuautoilijat tekevät tätä jo nyt, tankaten pari kertaa viikossa.

Sähköauto. Nyt

Useimmille kaupunkilaisille täyssähköauto voisi olla täydellinen kumppani jo nyt, maaseudulle sopisi todennäköisesti paremmin hybridit pidempien etäisyyksien ja rajallisen latausverkon takia.

Kaikille täyssähkö ei kuitenkaan sovellu, vielä. Reissutyötä tekevälle tällä hetkellä paras valinta on mielestäni hybridit. Alla lueteltu muutama syy, miksi valitsisin hybridin täyssähkön sijaan:

  • uusissa hybrideissä pieni polttoaineenkulutus (3,3l/100km)
  • akulla pääsee tekemään suurimman osan lähiajoista (kantama ~50 km/lataus) + akku mahdollistaa jarruenergian talteenoton
  • kokonaistoimintasäde merkittävästi suurempi kuin täyssähköautolla (1000 km vs. 200-400 km ), yhdensuuntainen ajomatka reissaajalle on helposti 600km =>  olisi kiva päästä perille yhdellä istumalla
  • plug-in hybridin tankkausnopeus (pari minuuttia tankilla noin 1000 km välein ja noin 2 tuntia roikan perässä aina kun siihen mahdollisuus [ei pakollista] vs. 60 min supercharger asemalla jokaisen 400 km välein, ja lataus aina muutoinkin kuin mahdollista + tankkia ei koskaan saa/kannata ladata täyteen, koska hinnoittelu)
  • hinta täyssähköautoa edullisempi, vaikkakin kalliimpi kuin perinteinen.

Ylläolevat tiedot peilaavat Hyundai Ioniq plug-in hybridin tietoihin, jollaista olen haaveillut jo jonkin aikaa. Hintaa tosin saisi olla 10000€ vähemmän, käytettyjäkään ei vielä ole tarjolla. Kun sähköauton lataus kehittyy siten, että tankki on täynnä 15 minuutissa, yhdellä latauksella pääsee 600km, aletaan olla jo käyttäjäystävällisellä tasolla.

Lopuksi

Hallituksen 250000 auton tavoite sisältää sekä täyssähköautoja että hybrideitä. En lähtökohtaisesti lähtisi kieltämään polttomoottoriautojen myyntiä kokonaan kovinkaan nopealla aikataululla, ennen kuin sähkö- ja hybridiautojen hinnat ovat tulleet alas ja käytettyjen tarjonta on riittävää. Jatkossa polttomoottoriautojen tulisi kuitenkin täyttää tiukat päästönormit, ja kulutusta ohjaamaan poistaisin autoveron kokonaan täyssähköautoilta ja hybrideiltä. Veromuutoksella kulutus ohjautuisi automaattisesti näihin vaihtoehtoihin, kun hinta saataisiin lähemmäs kuluttajan kukkaroa.

Leave a Comment :, , , , , , more...