T\u00e4m\u00e4n kirjoituksen kirjoitin yli 3 vuotta sitten. Julkaisu on kuitenkin j\u00e4\u00e4nyt roikkumaan syyst\u00e4 tai toisesta. Sis\u00e4lt\u00f6 on edelleen validia, kuten my\u00f6s esitetyt mielipiteet ennen auton omistamista.<\/p>\n
<\/p>\n
En ole koskaan omistanut autoa (tai ty\u00f6suhdeautoa). Matkakorvauksia auton k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 minulle on maksettu edellisen kerran noin 10 vuotta sitten kerran tai kaksi. Joukkoliikennett\u00e4 olen sit\u00e4vastoin k\u00e4ytt\u00e4nyt useamman vuoden ajan, etenkin Helsingiss\u00e4.<\/p>\n
Oman auton k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n on monia syit\u00e4. Merkitt\u00e4vin lienee mukavuus ja mahdollisuus matkustaa joustavasti. Kyse ei ole pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n halusta k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 auto, vaan monesti my\u00f6s k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n sanelemasta pakosta p\u00e4\u00e4st\u00e4 ylip\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n perille.<\/p>\n
Autonk\u00e4ytt\u00f6kysymyksess\u00e4 pit\u00e4\u00e4 huomioida julkisen liikenteen toimivuus. Se toimii vain suurimmissa kaupungeissa (sis\u00e4isesti), pienimmill\u00e4 paikkakunnilla sellaista ei ole ollenkaan. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 t\u00e4m\u00e4 takoittaa sit\u00e4, ett\u00e4 l\u00e4helle saatetaan p\u00e4\u00e4st\u00e4, muttei perille. Hintana kohtuuton ajank\u00e4ytt\u00f6 => ty\u00f6reissujen tekeminen julkista liikenett\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4en mahdotonta. Toisaalta vaikka perille p\u00e4\u00e4sisikin, saattaa mukana joutua kuljettamaan niin paljon tavaraa, ettei niiden kuljettaminen julkisissa ole yksinkertaisesti mahdollista.<\/p>\n
Verottajan vahvistaman ja monesti my\u00f6s ty\u00f6nantajan maksaman maksimikorvauksen suuruus oman auton k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 ty\u00f6reissujen tekemiseen kuluvana vuonna (2012) on 45snt\/km.<\/p>\n
Autoilun kustannukset nousevat muiden kustannusten noustessa yht\u00e4lailla. Autoista on tullut polttoainepihimpi\u00e4, joka v\u00e4hent\u00e4\u00e4 hieman k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 aiheutuvia kuluja. T\u00e4ten voi olla t\u00e4ysin perusteltua laskea korvauksen suuruutta 45snt\/km => 43snt\/km, kuten viimeaikaisissa keskusteluissa on paljon puhuttu.<\/p>\n
Itse en autoa omista, ainakaan viel\u00e4. Tulevan ty\u00f6n kannalta sellaisen hankkiminen on kuitekin k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 pakollista. Olen k\u00e4ytt\u00e4nyt julkisia Helsingiss\u00e4 noin kolmen vuoden ajan. Siell\u00e4 homma toimii mielest\u00e4ni kohtuullisen hyvin. Asia monimutkaistuu kuitenkin hyvin \u00e4kki\u00e4 kun matkat suuntautuvat p\u00e4\u00e4kaupunkiseudun ulkopuolelle. Ty\u00f6matka Lahteen sujuu, mutta aikaa siihen palaa tuhottomasti.<\/p>\n
Kun ty\u00f6reissuja tehd\u00e4\u00e4n julkisia k\u00e4ytt\u00e4en, muuttuu matkustaminen kertaluokkaa monimutkaisemmaksi. Ongelmana on aikataulujen yhteensovittaminen. Esimerkiksi matka Lahdesta Loviisaan kest\u00e4\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 2-3h\/suunta. Omalla autolla t\u00e4m\u00e4 matka taittuisi huomattavasti lyhyemp\u00e4\u00e4 reitti\u00e4, vajaassa 1\u00bd tunnissa. Ja t\u00e4m\u00e4kin vain siin\u00e4 tapauksessa ett\u00e4 riitt\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00e4 keskustasta keskustaan. Viel\u00e4 kun mukana tarvitsee kuljettaa v\u00e4h\u00e4nkin enemm\u00e4n tavaraa, voi julkisten k\u00e4yt\u00f6n suosiolla unohtaa. Jos matka suuntautuu viel\u00e4 harvemmin asutuille seuduille, ei niihin p\u00e4\u00e4se julkisilla ollenkaan tai sitten matka-aika venyy 1-2 p\u00e4iv\u00e4n pituiseksi.<\/p>\n
Kilometrikorvauksen suuruuden oikeellisuudesta voidaan keskustella. Sen leikkaaminen jopa puolella ei kuitenkaan kuulosta kohtuulliselta. Toisaalta minua ihmetytt\u00e4\u00e4, miten valtio muka s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 leikkauksella yht\u00e4\u00e4n mit\u00e4\u00e4n? Korvaus on toki verotonta ty\u00f6ntekij\u00e4lle, mutta valtio ei osallistu sen maksuun mill\u00e4\u00e4n muotoa. Todenn\u00e4k\u00f6isesti asiaa on ajateltu silt\u00e4 kantilta, ett\u00e4 palkkoja on maksettu kilometrikorvausten muodossa. T\u00e4m\u00e4 on rikollista ja se on jo nykyisin rangaistavaa, valvonnan toimivuus on kokonaan toinen asia. Nyt ilmeisesti kuitenkin ajatellaan, ett\u00e4 pime\u00e4t palkat muuttuvat suoraan palkaksi, jolloin valtio saa lis\u00e4\u00e4 verotuloja (n\u00e4in voi toki k\u00e4yd\u00e4kin). T\u00e4llaisen veronkierron yleisyydest\u00e4 en tied\u00e4, mutta ep\u00e4ilen ett\u00e4 t\u00e4llaista vilunkia on h\u00e4vi\u00e4v\u00e4n pieni osa kaikista maksetusta kilometrikorvauksista.<\/p>\n
Kerran olin ty\u00f6haastattelussa, jossa ilmeni, ett\u00e4 autonk\u00e4ytt\u00f6\u00e4 olisi 30000-40000km\/vuosi. Kyse olisi ollut radioaktiivisten mittalaitteiden (virtausmittaus, pinannmittaus, tiheysmittaus) k\u00e4ytt\u00f6notto, kalibrointi ja huolto teht\u00e4v\u00e4t. Kyseisess\u00e4 yrityksess\u00e4 olisi maksettu my\u00f6s matka-ajan palkkaa t\u00e4yden kilometrikorvauksen lis\u00e4ksi, mutta kaikissa yrityksiss\u00e4 n\u00e4in ei ole. T\u00e4m\u00e4kin on ep\u00e4kohta joka pit\u00e4isi saada korjattua ja yhdenmukaistettua. Itse kilometrikorvausten kanssa t\u00e4ll\u00e4 ei kuitenkaan ole mit\u00e4\u00e4n tekemist\u00e4. Kilometrikorvaus on korvausta auton k\u00e4ytt\u00e4misest\u00e4 aiheutuneiden kulujen kattamiseen, ei palkkaa ajamisesta.<\/p>\n
On my\u00f6s hieman ristiriitaista, ett\u00e4 eduskunnassa ajellaan taksilla tuhansilla euroilla kuukaudessa. Tasapuolusuuden nimess\u00e4 kansanedustajien ja ministerien tulisi siirty\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n julkisia, kiinte\u00e4t matkakakorvaukset pois ja kilometrilaskutus kuten ty\u00f6ss\u00e4k\u00e4yvill\u00e4 ihmisill\u00e4. Taksin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n jonkinlainen eurokatto, jonka j\u00e4lkeen kulut omasta pussista (=yritet\u00e4\u00e4n ohjata k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n halvempia liikkumistapoja).<\/p>\n
<\/p>\n
Vaihtoehto nykyiseen korvausk\u00e4yt\u00e4nt\u00f6\u00f6n:<\/p>\n
Lyhyesti sanottuna todellisten kulujen mukaan. Idea perustuu ajettujen kilometrien suhteeseen.<\/p>\n
Jos ty\u00f6ntekij\u00e4 ajaa vuositasolla autollaan yheens\u00e4 50000km, josta ty\u00f6ajoa on 20000km, tarkoittaa t\u00e4m\u00e4 kustannusten jakautumista 2:3.<\/p>\n
Kustannuksiin pit\u00e4isi ottaa kaikki kulut huomioon:
\n– Auton arvonalenema
\n– Vakuutukset
\n– Huollot, varaosat, renkaat
\n– Polttoaine
\n– Kastastus
\n– jne.<\/p>\n
Kaikki muut paitsi auton arvonalenema on helppoja todeta suoraan kuisteista.<\/p>\n
Sanotaan, ett\u00e4 kaikki em. kulut ovat 20000e vuodessa. Em. suhteella t\u00e4m\u00e4 tarkoittaisi, ett\u00e4 ty\u00f6nantajan osuus kuluista on 8000e, ty\u00f6ntekij\u00e4n osuuden ollessa 12000e (omien ajojen osuus kaikista autoilun kuluista).<\/p>\n
T\u00e4m\u00e4 malli olisi kaikkein kannalta tasapuolisin, sill\u00e4 silloin auton kulut menev\u00e4t juuri sille taholle jonka ajojen seurauksena kulut ovat syntyneet. Mutta k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 t\u00e4m\u00e4 menisi ihan \u00e4lytt\u00f6m\u00e4ksi s\u00e4\u00e4t\u00e4miseksi. T\u00e4m\u00e4 on syy miksi kilometrikorvaukset on alunalkujaan otettu k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, helpottamaan kululaskutusta. Kilometrikorvaus on keskim\u00e4\u00e4rin k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4lle reilu. V\u00e4h\u00e4n ajava joutuu maksamaan ty\u00f6ajojen kustannuksia omasta pussista, kohtuullisesti ajava saa omansa pois ja huomattavan paljon ajava voi saada muutaman satasen ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4. Lopputulokseen vaikuttaa k\u00e4ytetyn auton kalleus ja t\u00e4ten sen hinnanalenema.<\/p>\n
<\/p>\n
Oman auton sijan vaihtoehtona on autoetu.<\/p>\n
Edun arvo on auton arvosta riippuva, ja on tyypillisesti noin 500e\/kk. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa palkkakuitissa n\u00e4kyv\u00e4\u00e4 suurempaa palkkasummaa, josta maksetaan vero. Jos tulosi ovat ilman autoa 3000e\/kk, on vuositulosi noin 37000e, josta maksat veroa kaikkineen kuluineen noin 28,8%. Autoetu kohottaa vuositulot noin 44000 euroon, joka tarkoittaa veroasteen nousua 31,6%:iin.<\/p>\n
Bruttopalkkana t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa seuraavaa:<\/p>\n
Ei autoa: 3000 * (1-0,288) =2136e\/kk<\/p>\n
Auto palkan p\u00e4\u00e4lle: 3500 * (1-0,316) = 2394e\/kk, mutta koska 500e oli ”ilmaa”, k\u00e4teen j\u00e4\u00e4 3000 * (1-0,316) = 2052e\/kk.<\/p>\n
Auto sis\u00e4ltyy palkkaan: 3000 * (1-0,288) =2136e\/kk, mutta koska 500e oli ”ilmaa”, k\u00e4teen j\u00e4\u00e4 2500 * (1-0,288) = 1780e\/kk<\/p>\n
Mik\u00e4li autoedun saa palkan p\u00e4\u00e4lle, maksaa se esimerkin k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4lle 84e\/kk. Jos ty\u00f6ntekij\u00e4 saisi auton sijasta palkkaa vastavalla summalla, olisi kuukausitulot 258e\/kk suuremmat (2395-2052). Mik\u00e4li taas saat k\u00e4ytt\u00f6\u00f6si auton, mutta palkkasi ei nouse, eli toisinsanoen auto sis\u00e4ltyy palkkaan, maksaa auto 356e\/kk (2136-1780).<\/p>\n
Autoetu ei ole ilmainen etu, vaan siit\u00e4 joutuu maksamaan kuukausittain pienemm\u00e4n palkkapussin muodossa. K\u00e4ytt\u00e4j\u00e4lleen autoetu on kannatavin silloin kun sen saa palkan p\u00e4\u00e4lle. Autoetu voi kuitenkin tulla kalliiksi, etenkin jos henkil\u00f6kohtainen ajo j\u00e4\u00e4 todella v\u00e4h\u00e4iseksi. Toisaalta taas jos kodin ja ty\u00f6paikan v\u00e4linen et\u00e4isyys on esimerkiksi 70km\/suunta, joutuu autosta maksamaan korotettua veroa, koska autosta on saatu enemm\u00e4n hy\u00f6ty\u00e4 kuin mit\u00e4 verottaja auton verotusarvoon on laskenut sis\u00e4ltyv\u00e4n.<\/p>\n
<\/p>\n
Kommenttina vanhaan kirjoitukseen: Pian uuden ty\u00f6n aloitetuani p\u00e4\u00e4dyin hankkimaan auton. T\u00e4h\u00e4n oli k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 yksi syy: julkisilla ei pystynyt tekem\u00e4\u00e4n ty\u00f6reissuja ty\u00f6paikan ja asiakaskohteen v\u00e4lill\u00e4, edes j\u00e4rkev\u00e4n kuuloisten paikkakuntien v\u00e4lill\u00e4 (Lahti – Loviisa). Sittemmin ty\u00f6kohteet ovat sijainneet mit\u00e4 erin\u00e4isemmiss\u00e4 paikoissa, joihin julkisilla matkustaminen olisi ollut sula mahdottomuus. Puhumattakaan ett\u00e4 farmarin takakontti on ollut t\u00e4ynn\u00e4 ty\u00f6h\u00f6n liittyv\u00e4\u00e4 tavaraa, ty\u00f6kaluja ja tarvikkeita useiden kymmenien kilojen edest\u00e4. Vaikka kovasti yritin v\u00e4ltell\u00e4 oman auton k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 viel\u00e4 sen hankkimisen j\u00e4lkeenkin, siis yritt\u00e4en k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sinnikk\u00e4\u00e4sti julkisia, oli realiteetit pakko tunnustaa. Julkisista ei ole matkaty\u00f6l\u00e4isen kulkuv\u00e4lineeksi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
T\u00e4m\u00e4n kirjoituksen kirjoitin yli 3 vuotta sitten. Julkaisu on kuitenkin j\u00e4\u00e4nyt roikkumaan syyst\u00e4 tai toisesta. Sis\u00e4lt\u00f6 on edelleen validia, kuten my\u00f6s esitetyt mielipiteet ennen auton omistamista. En ole koskaan omistanut autoa (tai ty\u00f6suhdeautoa). Matkakorvauksia auton k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 minulle on maksettu edellisen kerran noin 10 vuotta sitten kerran tai kaksi. Joukkoliikennett\u00e4 olen sit\u00e4vastoin k\u00e4ytt\u00e4nyt useamman vuoden … Jatka lukemista Autonk\u00e4yt\u00f6n kulujen korvaaminen<\/span>