Omistin Hyundai i30 SW:n 8 vuotta ja 6 p\u00e4iv\u00e4\u00e4. Dieselk\u00e4ytt\u00f6inen menopeli vaihtui bensak\u00e4ytt\u00f6iseen Skoda Octaviaan syksyll\u00e4 2020. Hyundain kahdeksasvuosi kustannustarkastelu tulee vuoden viiveell\u00e4, sill\u00e4 dieselveron lopputasaus tuli vasta nyt. Hyundain osalta t\u00e4m\u00e4 on viimeinen kustannustarkastelu, mutta todenn\u00e4k\u00f6isesti jatkan vastaavaa juttusarjaa Skodan osalta.<\/p>\n\n\n\n
Hyundain mittariin kertyi kymmeness\u00e4 vuodessa 182196 km, joista 151554 km kertyi kahdeksan omistusvuoden aikana. Keskim\u00e4\u00e4rin 18892km\/vuosi, josta ty\u00f6nantajan m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4mi\u00e4 ajoja 10368km\/vuosi. <\/p>\n\n\n\n
Dieseli\u00e4 paloi kaikkinensa 8300,79 litraa. Tankkiin mahtui keskim\u00e4\u00e4rin 54,25 litraa, jolla liikkui 991km. Dieselin hinnan painotettu keskiarvo oli 1,353\u20ac\/L, k\u00e4ytt\u00f6voimavero huomioiden 1,740\u20ac\/L. <\/p>\n\n\n\n
Keskikulutus kahdeksan vuoden aikana oli 5,48L\/100km. Polttoainekustannus k\u00e4ytt\u00f6voimaveron kanssa oli 9,51\u20ac\/100km, eli 9,5 snt\/km.<\/p>\n\n\n\n
Kun huomioidaan kaikki kulut, todellinen arvonalenema mukaan lukien, maksoi autoilu kahdeksassa vuodessa 53388,16\u20ac. Polttoaineiden ja k\u00e4ytt\u00f6voimaverojen osuus t\u00e4st\u00e4 summasta on 14444,56\u20ac. Todellinen arvonalenema oli 11790\u20ac (myyntihinta 3200\u20ac, ostohinta 14990\u20ac). Autoilun kokonaiskustannukseksi muodostui t\u00e4ten 35snt\/km, josta polttoaineiden osuus 9,5snt\/km. Auto oli ostettu ilman rahoitusta, joka laskee kustannuksia hieman. Samoin itse tekem\u00e4ll\u00e4 on s\u00e4\u00e4st\u00e4nyt kustannuksissa (esim. pesut, imuroinnit, renkaanvaihdot)<\/p>\n\n\n\n
Kuukausitasolla t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa keskim\u00e4\u00e4rin 554,61\u20ac menoa. Kun ty\u00f6ajojen (54,9%) osuuden v\u00e4hent\u00e4\u00e4 t\u00e4st\u00e4, j\u00e4\u00e4 omak\u00e4yt\u00f6n osuudeksi 250,30\u20ac\/kk. Jos kyseess\u00e4 olisi vapaa autoetu, olisi t\u00e4m\u00e4 250\u20ac se hy\u00f6ty, jonka auton omak\u00e4yt\u00f6st\u00e4 olisin saanut. Autoedun suuruus olisi kuitenkin ihan jotain muuta, josta itsess\u00e4\u00e4n saisi hyv\u00e4n bloggaus aiheen.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4in lopuksi ei voi kuin kehua Hyundaita, todella hyv\u00e4 ja luotettava kaikki n\u00e4m\u00e4 vuodet. M\u00e4\u00e4r\u00e4aikaishuolloissa tuli k\u00e4yty\u00e4 s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti ja korjautettua ilmenneet viat sit\u00e4 mukaan, kun niit\u00e4 tuli – joita ei kovin paljoa ollut. Kokonaisuudessaan korjattavia vikoja n\u00e4iden vuosien aikana oli todella v\u00e4h\u00e4n. Muutaman koiranluun, pallonivelen ja jarrujen remonttien lis\u00e4ksi, tuli akku vaihdettua kahdesti, lasinpesunesteen pumppu kerran, sek\u00e4 kuljettajan oven vaijeri uusittua. Ainoa ominaisuus oli lyhyiden valojen lyhyt kestoik\u00e4, vain noin 10000km.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Omistin Hyundai i30 SW:n 8 vuotta ja 6 p\u00e4iv\u00e4\u00e4. Dieselk\u00e4ytt\u00f6inen menopeli vaihtui bensak\u00e4ytt\u00f6iseen Skoda Octaviaan syksyll\u00e4 2020. Hyundain kahdeksasvuosi kustannustarkastelu tulee vuoden viiveell\u00e4, sill\u00e4 dieselveron lopputasaus tuli vasta nyt. Hyundain osalta t\u00e4m\u00e4 on viimeinen kustannustarkastelu, mutta todenn\u00e4k\u00f6isesti jatkan vastaavaa juttusarjaa Skodan osalta. Hyundain mittariin kertyi kymmeness\u00e4 vuodessa 182196 km, joista 151554 km kertyi kahdeksan omistusvuoden … Jatka lukemista Auton kustannukset, 8. tarkasteluvuosi<\/span>